Un nuovo InterCity in Calabria: fase cruciale per un ritorno dei treni anche nel crotonese

Nei giorni scorsi si è tornato a parlare di mobilità ferroviaria in Calabria, con particolare riferimento all'attivazione di un nuovo collegamento InterCity tra Reggio Calabria e Roma. Un servizio che potrebbe rappresentare un primo passo verso il futuro ripristino della lunga percorrenza anche lungo la fascia ionica crotonese, come evidenziato anche dall'assessore regionale ai Trasporti.

Ad approfondire i dettagli del nuovo collegamento è stata l'Associazione Ferrovie in Calabria, che ha sottolineato come il nuovo InterCity di Trenitalia da Reggio Calabria Centrale a Roma Termini, instradato via Locri, Roccella Jonica, Catanzaro Lido e Lamezia Terme Centrale, segni il ritorno, seppur in una veste moderna, di uno dei servizi storici della Ferrovia Jonica meridionale: l'InterCity "Velia". Il collegamento, nato a metà degli anni Novanta, era l'erede dell'Interregionale istituito nel 1988 sulla relazione Roccella Jonica-Roma Termini.

L'associazione ha inoltre ricordato di conservare, presso il Museo della Ferrovia Jonica allestito nella stazione RFI di Soverato, all'interno della sede della Pro Loco ricavata nell'ex alloggio del capostazione, una delle ultime tabelle di percorrenza dello storico InterCity, testimonianza di un servizio che ha segnato la mobilità del territorio.

Le analogie tra il nuovo collegamento e quello storico sono numerose, sia dal punto di vista degli orari sia sotto il profilo operativo. A Lamezia Terme Centrale, infatti, torneranno le manovre di aggancio e sgancio dei convogli: una delle due unità ibride HTR 412 proseguirà verso Reggio Calabria via Tropea, mentre l'altra continuerà lungo la direttrice ionica servendo Catanzaro Lido, Soverato, la Locride e le altre stazioni intermedie.

La coppia di treni individuata per questa nuova "antenna jonica" è la 551/556. Si tratta di una novità significativa, poiché dalla soppressione dell'Espresso 890/893, avvenuta nel dicembre 2010, nella stazione di Lamezia Terme Centrale non venivano più effettuate operazioni di aggancio e sgancio. Oggi, tuttavia, tali manovre risultano molto più semplici grazie ai convogli HTR 412, equipaggiati con gancio automatico Scharfenberg, che integra gli accoppiamenti meccanico, elettrico e pneumatico, consentendo operazioni rapide e senza l'intervento del manovratore.

L'Associazione Ferrovie in Calabria ha inoltre ricordato di aver presentato, nell'ambito della consultazione pubblica promossa dall'Autorità di Regolazione dei Trasporti sul servizio ferroviario universale, una proposta alternativa che prevedeva l'instradamento via Jonica della coppia di InterCity 552/553 tra Reggio Calabria e Roma Termini, alleggerita dalle numerose fermate nel Cilento.

La scelta finale di Trenitalia e del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti è stata però diversa. Secondo l'associazione, si tratta comunque di una soluzione innovativa e dinamica, che riporta in chiave moderna il concetto delle storiche "carrozze dirette" tra Lamezia Terme Centrale e la costa ionica.

Pur ritenendo necessario un successivo miglioramento della traccia oraria, che sarà resa nota nelle prossime settimane, l'associazione evidenzia come il risultato più importante sia ormai acquisito: dopo oltre quindici anni dalla soppressione dei principali collegamenti a lunga percorrenza, gran parte della Calabria ionica e il capoluogo di regione torneranno ad essere collegati direttamente con Roma. Un traguardo che, sottolinea Ferrovie in Calabria, è il frutto di un lungo lavoro portato avanti dall'associazione stessa, insieme ad altre realtà territoriali, ai Comuni interessati e alla Regione Calabria.